Thái hạo
Mấy cái biển khoảng cách thì gắn lên, tháo xuống là xong.
Nhưng chính sách kinh tế, giáo dục, văn hóa, pháp luật... mỗi lần “gắn” rồi “tháo” có khi mất cả chục năm, thậm chí đi tong một đời người.
Ngay chuyện cao tốc cũng đủ thấy.
Đầu tư hàng chục, hàng trăm nghìn tỷ làm cao tốc xuyên Việt, mục tiêu không phải để ngắm. Một trong những mục đích quan trọng là chia tải cho Quốc lộ 1A, rút ngắn thời gian và giảm ùn tắc.
Thế rồi khi quy định về khoảng cách, tốc độ... thay đổi, một bộ phận xe lại dạt hết về QL1A.
Kết quả?
Cao tốc vắng hơn — Quốc lộ 1A quá tải hơn.
Vậy làm cao tốc tốn kém để làm gì?
Bao giờ mới hoàn vốn, nếu dòng xe không đi vào đó?
Đầu tư một con đường mất nhiều năm, rất nhiều tiền. Nhưng chỉ cần một quyết định thiếu tính toán, dòng xe có thể đổi hướng gần như ngay lập tức.
Rồi lại phải tìm cách giải quyết ùn tắc trên QL1A.
Nghẽn → giải nghẽn → lại nghẽn.
Cái cần nhìn không chỉ là một cái biển báo được đặt ở đâu, mà là toàn bộ bài toán giao thông, hiệu quả đầu tư và chi phí xã hội phía sau nó.
Biển báo có thể tháo xuống trong một buổi.
Nhưng tiền ngân sách, thời gian của người dân và hiệu quả của một công trình thì không tháo xuống rồi lắp lại được.
Ôi, càng nhìn càng sợ.
Xin nhận của tại hạ... ba lạy -Thiện tai !
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét