CÁI BẪY TIÊU DÙNG DƯỚI LỚP VỎ MÔI TRƯỜNG?

 Hong Thai Hoang

VinFast đang rầm rộ tung chiến dịch "thu cũ đổi mới" – đổi xe xăng lấy xe điện – với hàng loạt lời mời chào hấp dẫn: "Chênh lệch chỉ vài triệu", "ưu đãi đến cả trăm triệu".

Nhưng đằng sau những khẩu hiệu đó là gì? Một chiếc Vespa trị giá gần trăm triệu bị định giá chỉ… 2 triệu đồng? Một chiếc xe còn sử dụng tốt bỗng nhiên bị biến thành "phế liệu biết đi"?

Mục đích thật sự của chiến dịch này là gì?

Về danh nghĩa, chiến dịch nhằm thúc đẩy xu hướng sử dụng xe điện, giảm ô nhiễm môi trường.

Nhưng trên thực tế, đây là một chiến lược marketing thuần túy:

• Tăng độ phủ thị trường xe điện VinFast,

• Lấy lại xe xăng với giá rẻ như bèo,

• Và tận dụng chiêu thức định giá thấp để đẩy mạnh doanh số.

Càng nhiều người đổi, VinFast càng có cớ để chứng minh "xu hướng xe điện đang lên ngôi". Còn thực chất, người tiêu dùng bị khuyến khích vứt bỏ một giá trị còn đang sử dụng được để mua về một sản phẩm mới – đắt hơn, nhiều rủi ro hơn, và lệ thuộc vào hệ sinh thái khép kín của hãng.

Giá trị thật của một chiếc xe bị ai định đoạt?

Một chiếc Vespa, Honda Lead hay Yamaha Grande dù đã qua sử dụng, vẫn có giá thị trường hàng chục triệu đồng. Nó vẫn chạy tốt, vẫn phục vụ người dùng hằng ngày. Nhưng khi rơi vào tay chương trình này, nó bị định giá rẻ mạt như một món hàng phế liệu, không kèm bất kỳ cơ chế định giá minh bạch nào.

Ai là người được lợi?

• VinFast được xe rẻ để tái chế, hoặc đơn giản là “huỷ” để đánh bóng chiến dịch “xanh”.

• VinFast tăng doanh số xe điện.

• VinFast hưởng truyền thông tích cực về “bảo vệ môi trường” – dù chưa chứng minh được hiệu quả thực tế.

Còn người dân thì sao?

• Bán tài sản với giá rẻ mạt.

• Mua xe mới phải trả tiền chênh lệch lớn.

• Chưa kể các rủi ro từ hạ tầng sạc, tuổi thọ pin, chi phí thay thế linh kiện.

Vậy môi trường được lợi gì?

Xe xăng bị bỏ đi, xe điện tăng lên — nhưng chưa có bằng chứng nào cho thấy điều đó giúp giảm khí thải. Xe điện vẫn cần điện từ nhà máy than. Xe xăng cũ bị huỷ không đúng cách còn gây thêm rác thải độc hại.

Đó là chưa kể đến sự lãng phí tài nguyên: một chiếc xe đang hoạt động tốt bị loại bỏ chỉ để phục vụ chiến dịch truyền thông.

Hãy tỉnh táo. Việc thúc đẩy xe điện là một xu hướng tốt – nhưng phải đi kèm giải pháp bền vững, công bằng và minh bạch. Không thể lấy danh nghĩa “vì môi trường” để tước đoạt tài sản người dân, ép buộc lựa chọn, và trục lợi truyền thông.

Nếu thật sự muốn người dân chuyển sang xe điện, hãy đầu tư hạ tầng, minh bạch định giá xe cũ, và quan trọng hơn – hãy để người dân lựa chọn bằng nhận thức, chứ không phải bằng chiêu trò marketing ngọt ngào đầy ràng buộc.

Hong Thai Hoang